Thomaskarlssons blogg

bBeslutet är fattat/b
Det blir Aprakis boatyard på ön Aigina strax söder om Athen, nära till flyget, hyfsat bra priser, alla faciliteter såsom upptagning, bevakning, högtryckstvätt, Vatten, el, möjlighet till reparationer, tvättmaskin, mm. Samt att Aigina ligger i närheten av Cykladerna där vi ska ha båten nästa år.

bEn Natt i Fiskardo/b
10-11 aug.
Logg 12 Nm.
Fiskardo, Grekiska motsvarigheten till höga kusten, branta fjordliknande vikar, otroligt grönt, fina skogar som går ända ner till vattnet, härlig hamnstad med trevligt nattliv(speciellt uppskattat av barnen) som ni ser på bilderna är det inte bara vi som uppskattar norra änden av Kefalonia. Kristallklart vatten inne i hamnområde. Ungarna äter middagen snabbt, tar dingen in till hamnen, ser inte till dom mer under kvällen. Själva har vi en mycket trevlig (avslutnings)middag med Lars-Olof och Barbro. Eftersom vi nu fattat beslut om uppläggningsplats kan vi planera sista etappen, det kommer att bli dagsetapper på mellan 30-50Nm. totalt ett skutt på cirka 170 Nm.. Vi kommer att gå genom Korintkanalen om ett par dagar, ska bli spännande. Beslutar att kasta loss kl. 07:00 på tisdag, första stoppet blir Missalonghi, norra sidan av Patrasundet på Greklands fastland ett skutt på cirka 50 Nm.

/Thomas

bDr. Livingstone I presume?/b
8-10 augusti Agrostolis –Poros (Kefalonia) -Vathi
Logg: 45 Nm.
Hela besättningen tar det lugnt vi ligger kvar i Agristolis. På fredagen kastar loss och går vi hela 25 Nm. till Poros på andra sidan ön. Nu börjar vi komma i kontakt med Lars-Olof och Barbro, via SMS får vi uppgift om att dom är på väg söderut efter Greklands västkust samma kust som vi reser norrut, kanske vi kan träffas? inte omöjligt!
Lördagen går vi hela 14 Nm. Upp till Vathi på den skogsbeklädda och branta ön Ithaci, lägger oss i en underbar badvik, efter telefonkontakt med Lars-olof så får vi information att dom också är på väg till samma ö. På eftermiddagen får vi också kontakt med varandra via VHFén och dom lägger till tillsammans med oss. Kärt återseende. Lars-Olof och Bar bro har varit en bra hjälp under mina förberedelser eftersom dom ifjol seglade samma sträcka. Trodde nog aldrig att vi skulle träffas eftersom våra resrutter såg lite annorlunda ut. Så nu ligger det två segelbåtar från Umeå sida vid sida i det Joniska havet, när kommer nästa Umeåbåt?

bSista stora beslutet/b
Var ska båten ligga i vinter?
Semester och man tvingas dra igång hjärnan för att fatta beslut...... va jobbigt......
Greklands västkust? Cykladerna? Någonstans Runt Athen? Ska man ligga där är det finns andra svenskar? Hur är det med flygförbindelser? Hur är vädret? Vad kostar det? Är det OK att bo på båten trots att den står på land? Hur är säkerheten? Vilka marinor finns det? Hur kommer jag i kontakt med dom? När exakt ska jag ta upp båten? Pust och stön... men beslut ska tas och nästa gång jag skriver ska du få veta var vi hamnar.
Nä..... nu måste jag sluta skriva måste hoppa i plurret!!!!

Semesterfiraren
/Thomas

bPalermo - Cefalu/b
31/7 - 1/8
Logg: 30 Nm.
30 Nm. Halva sträckan med motor sista biten riktigt fin segling i platt vatten, bra start med vår nya besättning. Lägger oss på svaj utanför stadens badvik, ser trevligt ut. Tar dingen in på kvällen för att äta och kolla in staden, positivt överraskade, en av dom trevligare städerna, trångt, mysigt, rikt utbud av fräscha restauranger, otroligt mycke folk (turister). Äter en god middag på stans plaza. På skepparmötet bestämmer vi oss för att nästa dag gå hela vägen (45Nm.)till dom Lipariska öarna och kolla in vulkaner och heta källor. Beslutar att kasta loss 06:00.

bVulkaner och stinkande lerinpackning/b
2/8Cefalu - Lipariska öarna
Logg 45 Nm.
Kastar loss 06:00 kommer fram klockan 14:00 lägger oss på svaj inne i den vik vi tycker ser mysigast ut, Cala del Formaggio på ön Isola Vulcano. Det blir en mycket trevlig dag med mycke bad, utforskning av omgivningarna. Märkligast är nog dom heta stinkande lerkällorna där människor betalar för att smeta in sig i leran och gå omkring som gråa krackelerande mumier. Tydligen ska leran och stinkande svaveloset bota det mesta. Nu börjar det bli lite spännande igen, hur lägger vi upp nästa etapp, den genom Messinasundet? Kollar med all litteratur och övrigt, det visar sig att vi ska ha medström genom sundet 4,5 timme efter högvattet i Gibraltar, vindarna pekar på nordligt hela dagen så det är ok. Med lite beräkningar och diskussion så beslutar vi oss för att kasta loss vid midnatt för att komma till Messinasundet klockan 06:30.

bMessinasundet/b
3/8 Isola Vulcano - Reggio di Calbrio
Logg 65Nm.
Svaga vindar och motorgång, rundar udden Capo Peloro, norra delen av Messinasundet, glider lugnt genom hela sundet, vattnet är alldeles platt, ingen vind och minimalt med strömmar, vars är problemet? detta var hur enkelt som helst! Får mina gliringar att jag överdriver planeringen och är orolig i onödan. Nu är planen att gå ner till Taromina, bunkra Diesel och mat, därifrån ta skuttet över till Grekland. Vi passerar hamnen i Messina och börjar läsa in oss på Taromina, upptäcker att där saknas möjlighet att bunkra diesel, snabbt beslut vi viker av 90 grader och går över till Italienska fastlandet och Reggio Di Calabria. För första gången ska vi trampa södra Italiens fastland, det ska bli spännande, till saken hör att jag just läst boken om Comorran (Maffinan som härjar i Napoli och södra Italien) och deras konstiga värderingar när det gäller människoliv och hänsyn till naturen. Utförliga redogörelser över deras narkotikaaffärer, korruption av politiker, skumma sophanteringsaffärer som innebär dumping av miljöfarligt avfall och hänsynslös människoslakt. Det är ingen historisk beskrivning det som beskrivs sker i nutid, läser boken med förfäran, och enligt boken och våran Italian Waterpilot så är också Reggio di Calabrio en av dom starkaste fästena och rekryteringsområdena för Comorran. Så det är med viss reservation som jag närmar mig hamnen och staden.

bSaverio the Taxidriver/b
Vi lägger till vid den skitiga kajen, över 30 grader varmt och stank från kloak slår emot. Vi får betala resans dyraste diesel, väldigt tveksam om kvaliten är ok.
Här kommer vi i kontakt med Saviero, han visar stolt upp att han är omnämnd i våran waterpilot, mycket riktigt författaren Rod Heikell verkar ha en bra relation till Saviero, nämner i boken att han är att lita på, väldigt hjälpsam och bra kontakter. Bengt stannar kvar och vaktar båten, Kerstin och jag hoppar in i hans taxi, vi ska proviantera inför det stora språnget. Innan vi åker iväg så letar han fram en 2,5 kilos utmärkt iParmigiano Reggiano/i ur bagaget i bilen och slänger över till Bengt på båten, sedan bär det iväg. Vi tror att vi ska till Supermarket, men det blir en vådlig färd till hans ”kontor” där bjuder han på Espresso och ur ett plåtskåp plockar han fram etikettlösa vinflaskor och erbjuder oss ett superpris plus att vi ska få en flaska gratis. OK vi köper några flaskor, kanske några för många. Efter Supermarket bär det iväg till Fruktmarknaden, han stannar bilen på vänster sida mitt i körbanan, och det är en mycket livlig trafik, han hoppar ut, själv undrar jag bara när ska det smälla, med fara för livet hoppar jag ut och rusar upp på trottoaren, han är redan i färd med att plocka på oss grönsaker och frukt. Nämner om hans parkering, att den verkar farligt, han lugnar mig och kallar sig själv för Schumacher, jag blir inte lugnare av den informationen. När vi åker iväg håller han skämtsamt för mina ögon så jag ska slippa se hans körning, det är kanske italienarnas sätt, man blundar för risker, problem, brister, korruption, mm.
Nästa projekt är att köpa ny gasoltub och pumpa några fendrar, han lovar fixa det också. Vill att jag följer med, vi drar iväg, som jag tror till en bensinstation men det är fel! Efter en lika vådlig färd så stannar vi mitt i en rondell, Saveiro hoppar ut, otroligt mycke trafik själv sitter jag kvar och undrar när kommer smällen? måste ut ur bilen! hoppar upp på trottoaren. Saveiro står borta vid en bil som står parkerad på streckat område i rondellen och skäller ut stackaren, han talar också med en polis, själv undrar jag vad som händer? Troligtvis är det hans inofficiella parkeringsplats men hur ska den stackarn veta det? Efter ett tag kommer det ett par och dom ska tydligen åka taxi med oss! han har alltså en bokad körning. Vi kör dom dit dom ska, jag som trodde vi skulle fylla gasol!
Därefter bär det iväg till hans garage, där bjuder han på öl, vi sitter och kollar in dom som badar han visar mig runt, innan vi åker så startar han kompressorn och vi pumpar fendrarna ur nån gömma trollar han fram en ny gasoltub. På vägen tillbaka visar han mig taxametern och hur han med jämna mellanrum nollställer den-: bra att den står på en liten summa ifall jag blir stoppad av polisen och blir kollad. Får känslan att trafikljus och taxametrar är rekommendationer, man kan stanna om man vill man kan använda taxametern om man vill.

bSista stora språnget/b
3-5/8 Reggio Di Calabria - Kefalonia
Logg 250Nm.
Kommer tillbaka till båten och den kloakstinkande hamnen, vad ska vi göra? ligga kvar eller gå vidare till Grekland, själv ser jag gärna att vi stannar kvar, har väderinformation som redan är två dagar gammal och vi ska vara ute på havet mer än två dygn i sträck. Dvs. det blir fyra dagar gammal väderprognos innan vi är framme, ytterst osäkert. Hittar inget internet, får muntlig information att vädret ska vara bra. Den prognos jag har visar på svaga men bra vindar, något ökande sista dygnet. Lite orolig också hur min ovana besättning ska klara sig, vi har redan varit ute mer än ett halvt dygn. Dom står på sig och vill åka. Beslutet blir att vi kastar loss och ställer siktet mot Grekland och Kefalonia. Det är väldigt lät att lämna resans skitigaste och otrevligaste hamn, samma intryck jag får om hela stan. Troligtvis är jag färgad av boken men en sak är säker hit vill jag inte återvända.
Ett dygn med motor sedan hyfsad segling i slör 5-10 m/s. otroligt fuktigt, aldrig under 30 grader nere i kajutan. alla är indelade i tvåtimmars skiftgång, med två personer i varje skift, barnen gör ett jättebra jobb, ingen klagan alla biter ihop i värmen, fukten och kampen mot tröttheten på nattskiften.

bGrekland/b
Vi angör Kefalonia på förmiddagen, äntligen hissar vi den Grekiska flagga. Det är precis så bra som jag fantiserat om, ligger med aktern mot strandpromenaden, den som hjälper oss med tilläggningen äger också baren mittemot, han har dusch, internet och billig öl. Kan det bli bättre? Joggingturen runt staden visar på en fräsch stad (helt återuppbyggd efter den stora jordbävningen 1952) med mycket trevliga shoppingstråk och framför allt, hela ön är full med underbar skog och cikador som spelar.
Kerstin fixar till en mycket god middag på båten, därefter drar ungarna ut på stan, Adam gör det han kallar för en “clubrunda“, dansar till 5-6 på morgonen. Tjejerna klär upp sig, shoppar och glider fram längs gågatorna och spanar in killar. Imorgon blir det en lugn dag, ev. går vi till Zakyntos 35 Nm. Eller så ligger vi kvar.
Äntligen i Grekland!
/Thomas

bAdam kommer, Benny och Anders reser hem/b

27-28/7
Ett kärt återseende när Adam kommer med tåget från Palermo till oss i Trapani, roligt att höra om hans spännande resa genom Europa, lite oroliga blir vi dock när vi får besked att hans kompisar Erik och Betty under deras hemresa blir inlagda i Hamburg där man konstaterar att dom drabbats av svininfluensan, vi blir oroliga att Adam bär på smittan, överväger att hissa pestflagga på båten, efter ett par dagar verkar det som om Adam inte är smittad.
Anders och Benny mönstrar av ute på Favignana, en ö vi ligger på strax väster om Trapani, dom tar bärplansbåten in till Sicilien och därifrån reser dom till Palermo och flyg hem. Jag kan inte tänka mig bättre seglarkompisar.


bVäntans tider/b

28-31/7 små skutt efter Siciliens norra kust
Vi är mycket loja och slappa, orsaken är att vi väntar och väntar… väntar på att Kerstin, Malin och Rebecka ska komma till Palermo och vi befinner oss i Trapani, för oss gäller det att segla cirka 50 Nm. på fyra dagar. Vanliga fall seglar vi det på 8-10 timmar. Värmen trycker på, man lever upp på morgnar och kvällar, Det är väl kanske det här som kallas semester….. Våra dagsetapper är 10-15 Nm.
Vi resonerade om det här Bengt och jag troligtvis är det en reaktion på vårt relativt hårda schema, kroppen vill ha vila och hjärnan går ner på sparlåga, det känns till och med jobbigt att hissa segel.
Att jag nu börjar reparera och småfixa, lag datorn (hjälpligt), skriva i dagboken, är goda tecken på att man börjar piggna till.
Legat på svaj inatt gör sista skuttet in till Palermo, gick klockan 06:00 beräknar att vara i Palermo före lunch.
Ikväll kommer Kerstin, Malin och Rebecka, någonting jag verkligen längtar efter.
/Thomas

bAngående solbränna/b
iAnders Westerlunds filosoferar om olika solbrännor/i
För första gången i mitt vuxna liv kan jag vara ute i den gassande solen en hel dag utan solskydd annat än hatten, solglasögonen och lite kläder. M.a.o. solbrännan har börjat ta sej.
Vi har konstaterat att vi utvecklar diverse olika brännor:
Skultbränna: Företrädesvis hos Bengt som rakar av sej håret nu och då.
Googelbränna: Har vi allihopa p.g.a. solglasögonen.
Hästskobränna: Mycket exklusiv, kan bara fås på havskappseglare i Medelhavet av den självuppblåsbara livvästen direkt på kroppen utan t-shirt..
Crocs-bränna: har kaptenen, små prickar på ovansidan av fötterna efter skornas hål.
Sandalbränna: En variant med vita band där remmarna suttit.
Strumpbränna: Höll jag på att få när jag inte orkade ta av mej strumpor och skor efter nattvakten.
Fläskbränna: När vi alltför ivrigt tagit av oss t-shirten och rödflammiga legat med solfrossa på natten. En variant av denna är:
Zebrabränna som somliga av oss får vid sittande solning då fläsket veckar sig runt magen, inga namn tack, suck.
Halsbrännan: förstås, den brukar vi få dagen efter.
Tomtebränna: När jag ser mej i spegeln inser jag även denna variant som består av röd näsa,
röda kinder och gråvitt skägg, allt därovanför vitt tack vare den bredbrättade seglarhatten.



bBryggliv i Cagliari/b
Logg 0 Nm.
Det som slår mig är att många långseglare vi träffat varit ute flera år. Efter några dagar här på bryggan i Marina del Sole förstår jag varför. I närheten av oss finns bland annat ett svenskt par som legat här i fyra år, orsaken är en hund som blir sjösjuk, krångel med motorn och om det inte räcker finns det säkert andra undanflykter… lätt att fastna…. livet är, bekymmerslöst, behagligt, billigt, enkelt. När allt kommer omkring finns här alltid någon att prata med, möjlighet att följa med någon båtgranne på utflykt och om det inte räcker så har man alltid båten att fixa med. Alternativet kanske är en lägenhet där alternativen är ännu sämre. Läs gärna Anders målande beskrivning om Marina del Sole på länken

http://www.resdagboken.se/Default.aspx?documentId=24§ion=journey&journeyId=3...

Vi är glada att vi efter fem dagar lyckas slita oss från Marina del Sole och lättjans kraftiga klor.



bInvasionen av Pola/b
22/7 Logg 31 Nm.
Vi får besök av Anette(kollega till mig från Stockholm) och Janet, vi tar med dom ut på en utflykt till den sjunkna staden Pola, målet är dykning och utforskning av utgrävningarna. Vi ankrar upp inne i viken på 3 meters djup, nära till utgrävningarna och den gamla fyren. Vi badar och snorklar, under tiden förbereder vi invasionen! Vi tar med oss allt nödvändigt i vattentäta säckar, alla går i vattnet och vi simmar i samlad tropp in till land, vi känner oss som en blandning av Carl Hamilton , James Bond, SEAL och svenska attackdykare, vissa av oss klagar dock på vassa snäckskal och slemmigt sjögräs. Det går ganska snabbt för oss att anektera halvön som svenskt territorium. Vi börjar därmed att utforska vårt nyvunna landområde, det dröjer dock inte länge förrän vi möter på motstånd…. En guide med ett antal turister i släptåg påpekar argt att här får vi inte vara och vi måste ha T-shirt på oss, vi väljer att inte gå till attack utan drar oss mot utgången, där kommer nästa anfall, en arg biljettant spänner ögonen i oss, hotar att kalla på polis, hon förstår inte att vi är farliga attackdykare som kommit sjövägen och omöjligt kunnat köpa någon biljett!
Hela anfallsstyrkan smiter ut genom grinden, samlar ihop oss på närmaste kafé och gör en debriefing. Vad gick snett? Vad hade vi kunnat göra annorlunda?
Vi konstaterar att nästa gång måste vi bli tuffare en möjlighet är att dricka mjöd och äta flugsvamp! Vi måste också kolla om man måste köpa biljett innan man kan ockupera landet!

bMetkrok, dubbel metkrok och rekognosering/b
Efter vårt anfall sjövägen beslutar vi oss för satt försöka oss på ett nytt anfall dagen efter via landvägen, vi har Anette och Janets hyrbil som den tunga styrkan, till det hyr vi också två spaningsmotorcyklar.
Nu ställer vi färden mot Carbonara, ett område med spännande historia, bra bad och vackra vyer.
Regel nummer ett när vi slår läger i det här fallet en badstrand, att alltid göra en metkrok, dvs. man gör en u-sväng innan parkering så att man har uppsikt över sitt bakspår ifall man är förföljd, innan parkering har motorcykelpatrullen (Bengt och Benny) rekat lämplig plats för det tunga artilleriet och den viktiga trossen. På hemvägen ska vi anfalla Carrefour för proviantering, här blir det många avledande manövrar och ”dubbla metkrokar” mm. (snacka om att köra vilse på en parkering!) Till slut konstaterar vi självsäkert att området är säkrat, alla skrymseln och vrår på parkeringen är utforskat och vi kan tryggt lämna bilen på en lämplig parkering.
På vägen hem konstaterar vi att vi aldrig kör vilse vi rekognoserar!
När vi sedan närmar oss Cagliari och vi börjar snurra lite väl många varv runt rondeller och kvarter, frågar Janet lite försynt
-: Rekognoserar vi nu?
Anfallet avslutas sedan med en god middag på båten bestående av kallskuret och spännande sallader.

Nu börjar längtan till havet bli stark!

b24/7 Cagliari – Carbonara/b
Logg 20 Nm.
Vi kastar loss från Marian del sole ställer kosan mot Sardiniens sydöstra spets en liten tripp på 20 Nm. här blir det ankring på svaj bad och snorkling, på kvällen kommer Bengt Persson förbi vår båt i sin gummijolle, en ensamseglare med siktet också inställt på Grekland, vi beslutar oss för att slå följe över till Sicilien, men först får han och Benny åka in till Hamnen i Carbonara och köpa hämtpizza. Vi beslutar oss för att kasta loss mot Sicilien klockan 08.00 på lördag

bSegla i Hallonsaft/b
25-26/7 Carbonara, Sardinien – Trapani, Sicilien
Logg 155 Nm.
Det kommer att bli lite drygt ett dygn, prognosen säger svaga vindar och vridande. Vi åkte kl. 8 gick med motor några timmar, nu klockan 18.00 har vi seglat i cirka 6 knops fart dom senaste 8 timmarna, havet är alldeles platt, vinden kommer in från sidan Anders som gammal seglare kallar det här för att segla i Hallonsaft. Prognosen visar alltså fel och vi klagar inte. Vi läser, solar, sover, fikar, under tiden som båten snällt nästan ljudlöst plöjer genom vattnet. För 20 minuter sedan hade vi ett större gäng delfiner framför fören. Det vi kan klaga på är värmen just nu är det 30 grader nere i båten men alla luckor står öppna och det fläktar rätt så bra. tidiga morgnar, kvällar och nätter är däremot underbara, förstår att man tar siesta när det är som varmast. Under natten vrider vinden 180 grader så vi har fortfarande en fin halvvind och minimal sjögång. vi gör cirka 6-6,5 knop och är mer än nöjd med seglingen när vi angör Trapani klockan 13.00 på Söndag. Kvällen består av mingel med lokalbefolkningen på stora torget där det är matfestival och uppträdanden. på måndag kommer Adam med tåg från Palermo, därefter bär det av mot någon av öarna utanför Trapani. ska bli kul att träffa Adam som varit på tågluff i en månad. Den 29:e lämnar Anders och Benny skeppet för flyg hem till Svedala från Palermo, därefter är det bara två dagar tills Kerstin, Malin och Rebecka (Malins kompis) dyker upp.
Datorn har i princip lagt av, nu senast ville inte tangentera hänga med, troligtvis har det kommit in fukt, sitter nu på internetkafe och skriver. Efter det här ska Anders och jag ta våra hyrcyklar tillbaka till båten.
Troligtvis kommer vi att segla den norra sidan av Sicilien, så att vi bland annat får en chans att se dom Lippariska öarna.

Ps. bilder till detta inlägg får vänta tills jag har tillgång til en bättre dator Ds.

Salve!
/Thomas

bMistralen kommer II/b
18/7 – 19/7Porto Colom, Menorca – Cagliari, Sardinien
Logg 250 Nm. (9893)
Under natten har Mistralen kommit och det viner i riggen. Det positiva är att luften som kommer är både torr och sval, sängkläderna som vi ansåg vara i stort behov av tvätt känns plötsligt väldigt fräscha. Efter en revidering av planeringen så lämnar vi hamn 09:00 vi tror att det kommer att gå lite fortare därför senarelägger vi starten med tre timmar. Planen är att komma fram i gryningen den 20:e. Vi kastar loss från bojen hissar seglen tar ett rev. Närmare utloppet vi kommer ser vi mer av vågorna och vinden som härjar där ute och det var inte ett svårt besluta att reva maximalt både på stor och genua. Det sägs inte mycket bland oss ombord, vi vet att vi ska vara därute i två dygn, svårt att sova, dåligt med mat, orolig för vind och sjö, vi undrar nog alla hur det ska gå.
Konstigt nog, efter ett par timmar vänjer man sig, man blir ett med havet, vågorna och vinden, ibland kommer det en körare och man parerar, ibland så mojnar det lite och man ser på ruttplaneringen på plottern hur den uträknade ankomststiden med nuvarande hastighet flyttas fram med flera timmar och önskar mer vind. När man ligger i kojen och försöker sova/vila kan man känna sig lite orolig, det smäller och dunkar i båten, plötsliga kast hit och dit, ibland kränger det väldigt, fantasierna kan snabbt fara iväg, när man då lite oroligt kliver upp och tittar upp i den kanske kolsvarta natten och på killarna i sittbrunnen som hejar glatt garvar lite och sedan fortsätter att tala om livets oväsentligheter och tycker att livet leker, då inser man att tankarna spelar mig ett spratt. Den attityd som jag jobbar med är att segelbåten klarar betydligt mer än besättningen.
Nu ska man inte underskatta krafterna i havet och vinden, vi träffade endast på en segelbåt på vägen över och den var i sjönöd och blev bogserad av spanska sjöräddningen.
Vi går med en väldig fart, vår planering spricker rejält, vi angör Cagliari redan på kvällen den 19:e precis innan mörkret kommer, alltså 9 timmar före tidplan, känns som om vi satt ett personligt rekord, 250 Nm. på 36 timmar
Nu blir det vila i några dagar, fix på båten, tvätt av kläder, hyra bil för att utforska ön, besök av Anette Berg en kollega till mig som just nu semestrar i Sardinien.
Här avslutar också Micke sin segling, vi hinner fram i god tid till hans flyg som han bokat från Cagliari tillbaka hem till Svedala.

Ciao Bella
/thomas

Kom till Menorca under förmiddagen, lung uppladdning inför det kommande skuttet till Sardinien!
Nu varnar spanojerna oss for Mistralen som kommer ikvall!
det blir mycket harda vindar och dom vill att vi stannar i hamn till imorgonkväll!
Nu tror vi lika mycket eller mer på var egen researsch och litar på prognoserna, det visar på Mistral men den avtar redan till luch imorgon dock med hårda vindar fram till dess. sedan tror vi att det blir det fin undanvindssegling ner till södra Sardinien. Väntar vi sa får vi ingen vind att segla i, det gäller att hänga med högtrycket som drar åt sydost!
Nu kommer ni inte att höra från oss på ett par dagar, målet ar att angöra Cagliari, Sardinien efter 250 Nm. segling nonstop.

Hasta la Vista
/Thomas

b14/7 San Antonio - Andraix/b
Logg 64Nm. (9541)
Start 03:00 Bengt startade tyvärr motorgång fram mot förmiddag, sedan kom en bra västlig vind ända till Andraix där vi la till med ankare ända inne i viken, lite för trångt tyckte vi men den uppfattningen skulle vi revidera. Svante fick under eftermiddagen en högtidsstund i sittbrunnen, det kom båtar med mer eller mindre kunnig besättning som skulle lägga sig på ankare intill oss. Innan kvällen låg vi så tätt att vi nästa kunde gå torrskodda mellan båtarna, helt otroligt, bara tur att det inte blåste upp. En riktigt god köttbit till middag, mindre kul var att hitta ett knivhål i jollens ena ponton, Bengt balanserar på endast ponton och utomordare till segelbåten, hämtar pumpen håller för hålet och kan tryggt köra över oss allihop, imorgon blir det reparation.
På onsdag kommer Micke (Mikael Fredriksson,Storuman) och Benny Johansson (Umeå)
Och då ska Svante och Ann-Catrin hoppa av.

b15/7Andraix – Palma de Mallorca/b
Klockan 10 kommer Micke och Benny, kort segling upp till Palma, hittar en hamn mitt i Palma som bara tar hälften i hamnavgift (60€) jämfört med hamnarna i närheten. Lugn eftermiddag med siesta, otroligt varmt, för oss är det värmerekord, nu uppskattar vi verkligen soltaket och Fantasman som vi sätter upp i takluckan i förpiken och skickar ner luft i båten.
Nu ser vi fram mot middag och morgondagens segling upp mot Porto Colom, vi börjar också planera för språnget över till Sardinien, vi ska vara där senast den 20/7 på morgonen för att Micke ska hinna med flyget hem.

bEn dag på jobbet/b

Ni kanske undrar hur våra rutiner utvecklats? Här kommer några vanor som börjar ta form.
Vi försöker planera så att vi angör en ny hamn efter lunch eller under siestan. Förtöja båten, göra klart skepp vilket innebär att linda upp alla tampar, sätta på bom och genuakapell, ev. spola av däck, snygga upp i sittbrunn, montera landström, mm.
Besöka hamnkontoret och clarera in båt och besättning. Det består av att fylla i papper med uppgifter om båt och besättning, visa upp pass, försäkring, båtcertifikat och betala hamnavgift. Sedan frågar vi efter sevärdheter, om dom har karta över området, om dom har Internet.
Tillbaka till båten, nu kommer belöningen, vi sätter oss alla ner och tar en ankaröl, planerar nästa etapp och eftermiddagens aktiviteter.
Den brukar bestå av joggingtur eller promenad till sevärdheter, handla på närmaste supermercado, fix på båten, ev. fylla vatten, duscha, kolla Internet, skriva resdagbok, besluta om middag på båten eller iland (oftast blir det på land) diskussioner brukar uppstå ifall vi ska ha fisk, kött, tapas eller något annan lokal specialité . Vanligt är att man rekar restaurang under joggingturen. Middag cirka 21.00 god natt vid 01:00 är det nattsegling stannar två uppe och tar första passet, resten går och kojar, sedan rullar det på med 2,3 eller 4 timmars pass beroende på besättning och vindar.
Den som går på passet fixar fika till den som går av, när man går av går man oftast ner i bingen (kojen) och lägger sig och läser, lyssnar på ljudskiva eller sover. Är det lite tuffare segling har den vakt som går av passning dvs. ska hjälpa till på däck om det behövs.
När man seglar på kryss har man i regel inga egna kojer utan man byter om och ligger i första hand i akterkojerna eller salongen om det går.


bEtt leende betyder så mycket!/b
10/7 Cartagena – Horadada
Logg 35 (9321)
Benni lämnar oss i Cartagena, han tar bussen upp till Alicante för ett tidigt flyg den 11/7, vid lunch kommer Svante och Ann-Catrin som bor i Arjeplog. Svante är bror till min kära Kerstin. Vi kastar loss och ställer kosan mot Horadada en mindre hamn strax söder om Torrevieja, kommer fram 20:30, bokar bord i hamnens fiskerestaurang. Vi tas emot av en fantastiskt trevlig kvinna, hon säljer på oss allt, kan inte ett ord engelska hon bara skrattar hjärtligt och ändrar hela tiden våra beställningar, bär in fat efter fat med havets läckerheter. Bengt som denna kväll ansvarar för vår GK (gemensamma kassan) smälter som smör (se bilderna) Middagen blir utan konkurrens resans hittills dyraste och kommer att bli svårslaget. Mätta och Mycket glada lämnar vi restaurangen för en liten runda på den livliga strandpromenaden. Klockan 00:30 känns kojen skön ställer väckaren på 04:45 och somnar direkt. Svante och jag ska ta första passet, målet för dagen är Moriara sista stoppen på fastlandet innan vi ställer kosan mot Balearerna och i första hand Ibiza.

bFrån ett annat perspektiv/b
Vill ni läsa om vår segling från en annan vinkel går ni in på nedanstående länk.

http://www.resdagboken.se/?documentId=3&userId=262283§ion=blog&entryId=2...

vill ni soka pa alias ar det / Nills
vill ni soka pa resa ar det / Segling med S/Y "Eufori"

Här skriver Anders W. om sina tankar och upplevelser. Anders hoppade på i Lissabon (29/6) och följer med till Sicilien (31/7)

bGröten!/b
Hur går det med gröten?
Jotack det går bra, vi har hittat spanska havregryn!
Bengt som är en hejare med grötsleven konstaterar att spanska havregryn tar upp vätska bättre, gröten blir fastare.
Troligtvis beror det på att kornen har en högre glutenhalt och därmed ett högre falltal, det ar var tori, kanske Torbjorn pa Mjalloms tunnbrodsbageri kan hjalpa oss med ratt analys. Gröten blir hursomhellst fastare det är bra för vem vill äta vattnig gröt?
Eftersom vi i varje fall siktat Afrikas kust kom tankarna på torkade dadlar, nu hittar vi inga så vi får hålla till godo med torkade aprikoser och plommon, det ger en liten känsla av Afrika.


God Natt!
/Thomas

b4/7 Lagos – Ayamonte /b
Logg 67 Nm.

Inloppet till Ayamonte är uppför gränsfloden mellan Portugal och Spanien här står Anders vid rodret och lägger snyggt korsstygn på plottern. Vi har rak motvind in och kryssar till alla fiskare och seglares nyfikna blickar, vissa slag sker väldigt nära både pirer och kajer vi gastar får bra träning i att snabba upp vår teknik vid stagvändning.
I hamnen hjälper vi Michael, en trevlig ensamseglande engelsman att få igång Autopiloten ovärderlig om man seglar ensam, så han var mycket tacksam. Följ gärna hans äventyr på http://www.simoandi.blogspot.com eller http://www.justgiving.com/michaelwithsimo eftersom vi bara ska stanna och jogga, handla och äta i stan så går vi senare ut i floden och lägger oss på svaj.
Där lägger vi oss i närheten av en finne som varit ute och seglat i 12 år!!!!
Middagen äter vi ute på torget av den enkla anledningen att vi vill se människor.
Klockan 24:00 lägger vi ut med sikte mot Cadiz.

Ja just ja… det som inte fick hända men ändå hände…
På vägen in till centrum med jollen så fastnade en 0.15 fiskelina i propellern på våran 2 hkr. Utombordare.
Enligt Janne Källman, känd rubriksättare, fd. journalist på DN och PR konsult så säger han så här:
-: är det sant till 51% så är det en sanning.

bMiss i Cadiz/b
5/7 Ayamonte – Cadiz
Logg 67 Nm.

Medvind och fin segling hela natten Anders och Bengt tar båten in i gryningen, solen kommer upp 07:13 vi angör Cadiz 11:30.
Cadiz en underbar gammal stad som vi alla vill återvända till.
Under 1700-talet en av världens rikaste städer (vilket man också kan se i den gamla stadskärnan) det var här ostindienfararna lastade och lossade mycket av sina dyrbara laster.
På kvällen längst ut på udden vid en fästning sliter Benni i oss och vill att vi följer med och titta på solnedgången, vi andra är mer intresserade av MissCadiz-tävlingen vilket är helt naturligt, Benni har just kommit på båten vi andra har betydligt mer tid till sjöss och tittar hellre på brudar än solnedgångar.
I kväll har vi viktig planering, imorgon ska vi genom Gibraltarsund, här gäller det att pricka strömmen rätt! Enligt tabeller och sjökort ska vi vara vid Tarifa (Europas sydligaste udde) -3 timmar högvattnet i Gibraltar, det inträffar 12:45 vilket bör betyda avfärd 06:30 planen är att sedan angöra Gibraltar 18:00.


bEtt stopp i det brittiska imperiet/b
6/7Cadiz- Gibraltar
Logg 65 Nm.
Bättre än så här blir det inte, när vi dom senaste fyra dagarna seglat söderut ner efter Portugals kust har vi haft nordliga vindar, nu när vi viker av 90 grader vid Gibraltar och in i Medelhavet rakt österut så får vi västliga vindar.
Vid 12-tiden siktar vi Afrikas kust för första gången, vid 13-tiden börjar strömmarna ta tag i oss, känner också hur vinden ökar akterifrån (vindstyrkan är alltid cirka 30-40% starkare genom sundet). Det blir en häftig undanvindssegling runt Tarifa med upp till 4 knop medström och vind på13-14 m/s samt en lurig och krabb sjö.
Efter sundet är det en kort segling in till Gibraltar och Queenswy Quay mitt i stan som vi angör 18:00, lätt joggingtur, middag på torget och för oss som förstod att beställa rätt (Anders och undertecknad) bestod den av en god Linguini, det är sällan som det är mer räkor och färsk parmesan än pasta men så var det i detta fallet. Planen är ett lugnt uppvaknande, se oss omkring ytterligare, Benni planerar att bestiga toppen, lite underhåll på båten för att sedan ställa kosan mot den spanska solkusten!
Försökte köpa en vantskruv till det övre inre vantstaget som lossnade i samband med att Genuan slog lös radarreflektorn, troligtvis slet den även med sig låsningen till vantskruven. När jag står i båttillbehöraffären i det alltmer krympande brittiska imperiet med sina egna mått och regler får jag ett svar med tydlig brittisk accent.
-: we dont go millimeters, if you want that you have to go to Spain.

Spain here we come!!

Manjana! Det känns som om semestern har börjat!


bFartyg och sjömän ruttnar i hamn!/b
iCitat av Anders W./i

7- 9/7 Gibraltar – Fuengirola – Cartagena
Logg 210Nm.
Avgång 11:30, 13 m/s plattläns, kryssar oss förbi 100-talet fraktfartyg som ligger för ankar runt hamnen, nu får Anders bestämma vilken natthamn vi ska ta, det här är hans hemtrakter eftersom hans föräldrar i 20 år hade hus i Fuengirola.
Klockan 19:00 angör vi Fuengirola lägger till vid hamnpiren, målet är besök på båtaffär, kolla vädret på Internet och äta en bit mat.
Efter 45 minuter med taxi t&r. till båtaffär har vi nu monterat både vantskruv och radarreflektor. Efter en koll på vädret beslutar vi oss för en snabb bit mat och därefter fortsatt segling. vinden verkar hålla i sig över natten för att avta och vrida till ost längre fram. Vi kastar loss från Fuengirola klockan 22:00, på onsdagförmidsdag dör vinden, på skepparmötet i sittbrunnen beslutar vi oss ändå för att fortsätta med motor ytterligare 20 timmar fram till Cartagena, målet är att angöra klockan 07:00 den 9/7 för att få en heldag i hamn med tvätt av kläder bädda rent i sängarna och städa båten innan vi får våra två nya besättningsmedlemmar Svante och Ann-Catrin från Arjeplog.