Aktiviteter

Nej, det kan man ju inte lägga energi på. Det brukar stå tydligt om man bokar på flygbolagets egen sida, men tjäna poäng brukar ju sällan vara passagerarens främsta prioritet.

Ja, jo. Men det är fortfarande svårt för gemene person att förstå vilken bokningsklass som en landar i, allra helst om det är codeshare. Och det är ju i det närmaste omöjligt att på förhand få reda på hur många Eurobonus-poäng du tjänar på en flygresa med Ethiopian Airlines. Om du ens tjänar några.

Det som avgör är ju den klass du bokade. Oftast säljs den billigaste klassen först och när den är slut säljs nästa (till ett högre pris) och så fortsätter det. De dyrare biljettklasserna innebär mer flexibilitet och ibland mer bagage t.ex.

Vi flög ekonomi och fick inte heller EB-poäng för vissa sträckor när vi flög ARN-ADD-ZNZ och tillbaka, eftersom bokningsklassen inte tillät det. Vad det var som avgjorde vilken bokningsklass man faktiskt hamnade i vet jag inte.

Helt korrekt. Fel av mig. I Business bokningsklass P får man inga poäng till Eurobonus, annars är det 200% som gäller. För deep discount economy genererar det oftast 25% miles. Inte mycket men men.

Säker på detta? Jag kan absolut ha fel, men vill minnas att ett alternativ jag undersökt i somras var att flyga Ethiopian. Den bokningsklassen resulterade då inte i eurobonuspoäng (enligt SAS hemsida).

Här har du lite länkar: http://avherald.com/h?article=4ae84b8a https://avherald.com/h?article=4b21e320 https://globalnews.ca/news/3792817/worlds-largest-passenger-plane-has-scary-landing-through-powerful-crosswinds-in-dusseldorf/ Den sista länken säger en del att piloten var duktig men andra mer erfarna piloter på olika forum har snarare sagt att det var pilotens fel att plane...

Folk som springer runt i kabinen inför landning är inte alls "ganska ovanligt". Jag flyger åtminstone fem flights i månaden inom jobbet och, ja, det är inte ovanligt.

Har du källa på Emirates piloters dåliga erfarenheter? Att få SAS-poäng är aldrig någon garanti, beror på bokningsklass. Jag fick inga på Air New Zealand t.ex.

Ett kommersiellt plan landar när det är säkert att landa, inte för någon ekonomisk vinnings skull. Punkt slut! Mycket kan hända på 10 minuter. Piloterna erfarenhet spelar också in och just på Emirates vet de flesta att det är si och så med piloternas erfarenhet. Kanske därför de flög vidare? Jag flög med dem just till Sydafrika förra året och var nöjd 3/5 i betyg. Bytet i Addis lämnade väl lit...